20 kwietnia 2021

Prototypy LE Mans to bolidy o zamkniętym nadwoziu, które nie są w produkcji seryjnej. Bolidy te produkowane są dla zmagań sportowych na Mistrzostwach Świata FIA w wyścigach wytrzymałościowych, do których należą między innymi 24-godzinne wyścigi LE Mans/ELMS/IMSA. Musza one spełniać surowe wymagania techniczne, określone przez francuską federację organizującą wyścigi –  Automobil Club de l”Oust. Ze względu do ich parametry techniczne, doskonałe osiągi oraz poziom zaawansowania technologicznego, uznawane są za elitę w wyścigach wytrzymałościowych.

Prototypy samochodów dzielą się na dwie kategorie:

• LMP1 – dla producentów samochodowych.
• LMP2 – dla zespołów niezależnych od producentów samochodów bądź innych podmiotów z branży motoryzacyjnej.

Kategoria “LE MANS” PROTOTYPE 1 składa się:

• „LE MANS” PROTOTYPE 1 Hybrid: wykorzystujący system odzyskiwania energii kinetycznej ( ERS – Energy Recovery System).
• „LE MANS” PROTOTYPE 1: bez systemu odzyskiwania energii kinetycznej, przeznaczony tylko dla prywatnych, niezależnych zespołów.

Kategoria LMP1 Private Team jest przeznaczony tylko dla prywatnych, niezależnych zespołów. Oznacza to że nie podlegają one żadnemu z oficjalnych producentów samochodów, oraz nie korzystają  z rozwiązań technicznych które dostarczane są w całości przez wspomnianych producentów. Poszczególne części dostarczane są przez różnych producentów, którzy oprócz rozwiązań technicznych wspomagają zespół w sprawach handlowych. Podkreślić należy że każde wsparcie dotyczące dostaw układów jezdnych ( w tym systemu kontroli trakcji) jest surowo zabronione przez federację.

Charakterystyka bolidów:

Silnik – Dopuszczone są różne rozwiązania oferowane przez poszczególnych dostawców/producentów o ile spełniają następujące wymagania:

• Dozwolone są silniki benzynowe oraz silniki Diesla czterosuwowe lub z wysokoprężnymi tłokami.
• Nie ma żadnych wymagań co do pojemności skokowej silnika w samochodach LMP1-Hybrid/
• Natomiast w kategorii LMP1 pojemność skokowa silnika nie może przekraczać 5500 cm3
• Każdy zgłoszony samochód, może w sezonie wykorzystać maksymalnie 5 silników.

Kategoria kierowców

• Dopuszczalna jest „Brązowa” klasa kierowców ( klasa amatorska).

Minimalna Waga

• 878 kg dla LMP1 – Hybrid
• 833 kg dla LMP1

Wymiary techniczne:

• Rozstaw osi: nie ma większych wymagań pod warunkiem że jest on identyczny jak zarejestrowany w formularzu homologacji.
• Długość całkowita: maksymalne 4650 mm.
• Zwis przedni : ograniczony do 1000 mm.
• Zwis tylni: ograniczony 750 mm.
• Całkowita szerokość: maksymalnie 1900 mm i minimum 1800 mm.
• Wysokość: żadna część nadwozia nie może znajdować się wyżej niż 1050 mm nad powierzchnią odniesienia.

Pomiar Przepływu Paliwa

• Wymagany jest montaż homologowanego czujnika „mierników przepływów paliwa” który bezpośrednio mierzy przepływ przez przewód zasilający silnik w paliwo. Przez tego typu pomiar możliwe jest obliczenie całkowitego zużycia paliwa.

Energia na okrążenie

• Jest to całkowita ilość energii zawartej w masie paliwa, która przydzielona jest na jedno okrążenie.

Współczynnik Technologii Paliwowej

• Współczynnik Technologii Paliwowej jest funkcja stosunku wydajności oleju napędowego do wydajności silnika bolidu. Natomiast współczynnik technologii K jest funkcja ciężaru zespołu napędowego i benzyny oraz opcji ERS ( Energy Recovery System). Czynniki te stosuje się do obliczenia relacji występującą pomiędzy energią wytworzoną z paliwa i jego przepływem chwilowym.